Bakgrund

Gul tunnelbanelinje mellan Fridhemsplan och Älvsjö har utretts länge som en förstärkning av Stockholms kollektivtrafiknät över Mälarsnittet. Projektet ingår i den utbyggnad som förhandlades fram i Sverigeförhandlingen, men innehåller nu även tilläggsåtgärder som går utöver det ursprungliga avtalet.

Frågan om plattformsbarriärer har drivits aktivt av flera partier sedan 2024. I augusti 2024 efterfrågade Vänsterpartiet besked om hur barriärerna skulle påverka totalutgiften. I november 2024 informerade nämnden om utredningen — och nu är beslutet fattat.

Vad beslutas

Trafiknämnden fattade den 18 mars 2025 genomförandebeslut för investeringsobjektet depå, trafiksystem och fordon för Gul linje till Älvsjö. Beslutet omfattar tre tilläggsåtgärder utöver Sverigeförhandlingen:

  • Plattformsbarriärer på samtliga stationer längs linjen
  • Automatisk (förarlös) drift — i likhet med tunnelbanan i Köpenhamn
  • Ballastfria spår för stabilare och mer driftsäker infrastruktur

Plattformsbarriärerna välkomnades av samtliga partier som en livräddande åtgärd. Nästan tio procent av alla självmord i Sverige sker inom transportsystemet. Barriärerna minskar också kostnaderna jämfört med en senare installation.

Moderaterna, Kristdemokraterna och Liberalerna föreslog ett tilläggsbeslut om att inrätta tydliga kontrollstationer för att säkerställa att projektet håller tid, ekonomi och kvalitet.

Nästa steg

Med genomförandebeslutet på plats kan det praktiska arbetet med depå, fordon och trafiksystem ta fart. För resenärerna innebär den färdiga linjen en ny direktförbindelse mellan Fridhemsplan och Älvsjö — med förarlösa tåg, kortare väntetider och säkrare plattformar. Något datum för trafikstart har inte angetts i de tillgängliga dokumenten.