Bakgrund

Stockholms Region har sedan 2023 genomfört upphandlingar av busstrafik i flera avtalsområden. Trafiknämnden beslutade i mars 2024 att inleda upphandlingen av trafikaffär E48 (Järfälla/Upplands-Bro), och parallellt pågick upphandlingen av E46 (Innerstaden/Lidingö). Upphandlingarna är en del av det system där privata operatörer driver kollektivtrafiken på uppdrag av SL.

Under hela processen har kritik rests om bristande transparens — politiker får inte ta del av upphandlingsdokumenten, trots att de förväntas stå till svars för besluten.

Vad beslutas

Trafiknämnden fattade i april 2025 tilldelningsbeslut för E48, där busstrafiken i Järfälla och Upplands-Bro tilldelades operatör C. Sverigedemokraterna reserverade sig mot beslutet och menade att alternativ B — som lämnat lägre pris och uppfyllt samtliga krav — borde ha valts. I maj 2025 fattades tilldelningsbeslut även för E46, Innerstaden och Lidingö.

Vänsterpartiet deltog inte i någotdera beslutet och förespråkar att kollektivtrafiken tas i egen regi. Moderaterna, Kristdemokraterna och Liberalerna lyfte också oro kring konflikten mellan SL och Nobina vid Södertörn-tilldelningen och krävde bättre riskhantering inför kommande upphandlingar.

Nästa steg

Avtalen träder i kraft när trafikstarten infaller. För resenärer innebär tilldelningarna att busstrafiken i de berörda områdena kommer att drivas av de valda operatörerna under avtalstiden. Den politiska debatten om upphandlingssystemets transparens och huruvida kollektivtrafiken bör drivas i egen regi förväntas fortsätta. Moderaterna, KD och L har understrukit att resenärsantalet knappt ökat sedan 2022 och kräver att SL arbetar aktivt med operatörerna för att locka tillbaka fler resenärer.