Bakgrund

Mälartåg trafikerar fem linjer med ett 40-tal stationer i Stockholm-Mälarregionen och genomförde 12,5 miljoner resor under 2023. Trafiken, som drivs av Mälardalstrafik på uppdrag av sju regioner, har sedan juni 2024 skett via direkttilldelning — ett tillfälligt juridiskt arrangemang som inte kan fortsätta på lång sikt.

För att kunna upphandla ett nytt långsiktigt avtal om allmän trafik krävs enligt kollektivtrafiklagen att en behörig myndighet först fattar beslut om allmän trafikplikt. Eftersom trafiken berör sju regioners geografiska områden — Stockholm, Uppsala, Örebro, Västmanland, Sörmland, Östergötland och Gävleborg — behövde de övriga sex regionerna formellt delegera beslutanderätten till Region Stockholm.

Vad beslutas

Trafiknämnden i Region Stockholm beslutade den 17 december 2024 om två saker: att godkänna en överenskommelse med de sex övriga regionerna som ger Stockholm behörighet att fatta trafikpliktsbeslutet, samt att fastställa allmän trafikplikt för den regionala tågtrafiken i Stockholm-Mälarregionen.

Trafikplikten gäller i 10 år från trafikstart enligt det första nya uppdragsavtalet. Trafikstart planeras till 2026. Beslutet fattades med stöd av lagen om kollektivtrafik och förutsätter att de övriga sex regionerna fattar korresponderande beslut om att ge Stockholm mandatet.

Nästa steg

Med trafikplikten på plats kan Mälardalstrafik och de berörda myndigheterna nu gå vidare med upphandlingen av ett nytt avtal om allmän trafik. Trafikstarten för det upphandlade avtalet är planerad till 2026.

För resenärerna innebär detta att Mälartåg-trafiken på sikt vilar på ett stabilt, upphandlat kontrakt med krav på pålitlighet, tillgänglighet och förnybar energi — i stället för ett tillfälligt direkttilldelningsarrangemang.