Bakgrund

Förlängningen av Roslagsbanan till Stockholm City är ett av de stora infrastrukturprojekten inom Sverigeförhandlingen, med en planerad totalinvestering på drygt 7 miljarder kronor. Målet är att stärka kollektivtrafikkapaciteten i nordostsektorn och ge pendlare direktanslutning till Stockholm City — utan byte — via nya tunnlar under innerstaden.

Trafiknämnden har vid flera tillfällen godkänt finansieringsavtal för projektet: ett tilläggsavtal i maj 2024 och en lokaliseringsutredning i september 2024. Oppositionen — framför allt Vänsterpartiet — har konsekvent reserverat sig vid varje beslut.

Vad beslutas

På mötet den 23 april 2025 godkände Trafiknämnden Tilläggsavtal 3 till överenskommelsen om förskottering av finansiering och medfinansiering för Roslagsbanan till City. Vänsterpartiet och Sverigedemokraterna valde båda att stå utanför beslutet.

SD:s kritik är skarp: en successivanalys visar risk för budgetöverskridanden på flera hundra miljoner, utan konkreta garantier om riskminimering. Partiet pekar också på att det saknas en offentlig samhällsekonomisk analys av ett projekt som pågått i flera år. Dessutom har Täby och Stockholms stad protokollfört att de inte avser skjuta till mer pengar utöver befintliga avtal — något som skapar osäkerhet om projektets finansiering håller ihop.

Vänsterpartiet ifrågasätter valet att dra banan hela vägen in till T-centralen och menar att en anslutning till Odenplan hade gett god kapacitet till lägre kostnad.

Nästa steg

Projektet fortsätter nu med Tilläggsavtal 3 som grund. De finansiella riskerna kvarstår och kommunernas vilja att bidra med ytterligare medel är oklar. För resenärer på Roslagsbanan innebär en färdig förlängning möjligheten att åka direkt in till City utan byte, men när det kan bli verklighet framgår inte av dessa dokument.