Bakgrund

Regionrevisorerna granskade Trafiknämnden och AB Storstockholms lokaltrafik (SL) för verksamhetsåret 2024 och konstaterade att styrning och kontroll inte är tillräcklig. Bara tre av sju verksamhetsmål nåddes, och den ekonomiska obalansen kvarstår trots återkommande åtgärdsplaner. Mot den bakgrunden lämnade Moderaterna, Kristdemokraterna och Liberalerna ett gemensamt särskilt uttalande vid trafiknämndens möte den 21 oktober 2025.

Vad beslutas

Oppositionen instämmer i revisorernas kritik och pekar på tre konkreta misslyckanden:

Betalningsgarantier, Tvärbanan Norr Kistagrenen: Nämnden agerade utanför sina befogenheter enligt kommunallagen — bekräftat i domstol. Konkurrensverket har därtill ålagt Region Stockholm en upphandlingsskadeavgift.

Bussterminal Slussen: Trots att fullmäktige 2023 krävde ett tilläggsavtal som tydliggjorde styrning och kostnadsansvar finns inget sådant på plats i mars 2025. Projektet har försenats ytterligare.

Pendeltågens punktlighet: 85,7 procent under 2024 — den lägsta uppmätta nivån sedan åtminstone 2008. Nedskärningarna i augustitrafiken 2024 har påverkat resandet negativt, och ett nödavtal med SJ kostade en miljard kronor mer än budgeterat.

Förvaltningens tendens att avvisa revisorernas iakttagelser — bland annat att man "inte känner igen bilden" — beskrivs av oppositionen som ett hinder för förbättring.

Nästa steg

Årsrapporten är nu behandlad i trafiknämnden. Oppositionen kräver tydligare politisk ledning med fokus på långsiktighet och effektivitet. För resenärerna är pendeltågens punktlighet den mest konkreta mätpunkten — hur siffrorna för 2025 utvecklas kommer att visa om åtgärder faktiskt vidtas.