Bakgrund

Sedan sommaren 2023 levererar MTR, som driver Stockholms pendeltåg, bara 90 procent av den beställda trafiken. Orsaken är akut lokförarbrist — ett problem som förvärrades när tågvärdar avvecklades, vilket försämrade arbetsmiljön och minskade yrkets attraktivitet. Ytterlinjer som Gnestabenet har drabbats extra hårt av inställda avgångar, trots att resenärerna där saknar alternativa kollektivtrafikmedel. Vänsterpartiet ställde i slutet av augusti 2023 skriftliga frågor till trafikförvaltningen om situationen och vilka åtgärder som vidtas.

Vad beslutas

Trafiknämnden behandlade den 24 oktober 2023 förvaltningens svar på Vänsterpartiets skrivelse. Förvaltningschef David Lagneholm och tf chef Amanda Svensson besvarade de tre frågorna: Förvaltningen förväntar sig en successiv återgång till beställd trafik under hösten och vintern 2023, i takt med att fler lokförare examineras och börjar köra pendeltåg. Man använder avtalade verktyg — viten, incitament, prisavdrag och innehållande av ersättning — för att pressa MTR att utbilda och anställa fler förare. Angående ytterlinjer uppger förvaltningen att man genom dialog med MTR säkerställer att exempelvis Gnesta inte drabbas hårdare än övriga delar av nätet. Trafiknämnden beslutade att anse skrivelsen besvarad.

Nästa steg

Trafikförvaltningens prognos pekar mot normalisering under höst och vinter 2023 allteftersom fler lokförare tillkommer. I mellantiden trafikerar extra bussar viktiga knutpunkter under rusningstid, och standby-bussar är utplacerade för att minimera störningar vid oplanerade inställningar. Frågan om att återinföra tågvärdar — som V lyfte som en nyckelåtgärd — besvarades inte direkt; förvaltningen hänvisade till de avtalade incitamenten. För resenärer på ytterlinjer som Gnesta innebär beslutet att trafiken ska bli mer förutsägbar, om än fortsatt på 90 procent.