Bakgrund

Bussavtalet för Sigtuna och Upplands Väsby behöver förnyas, och frågan om driftsform hamnade på Trafiknämndens bord i september 2025. Sedan SL senast bedrev busstrafik i egen regi har det gått över 30 år — regionen har alltså inte bedrivit busstrafiken i egen regi på mycket lång tid. En utredning från 2024 visade att det inte finns juridiska hinder för att ta hem trafiken, men pekade samtidigt på betydande risker och kostnader.

Vad beslutas

Trafiknämnden beslutade den 23 september 2025 att busstrafiken i Sigtuna och Upplands Väsby ska övergå till egen regi. Beslutet togs med stöd av Vänsterpartiet och Mittenkoalitionen, mot opposition från Moderaterna, Kristdemokraterna, Liberalerna och Sverigedemokraterna.

Oppositionen argumenterade hårt mot beslutet: etableringskostnaden beräknas till 180–220 miljoner kronor, framför allt kopplad till IT-system. Den löpande driften riskerar dessutom att bli 10–30 procent dyrare per utbudskilometer jämfört med upphandlad trafik. SD yrkade på att avslå förvaltningens förslag i sin helhet, medan M, KD och L ville att trafiken även fortsättningsvis ska upphandlas. Oppositionen lyfte också parallellen med ambulansverksamhetens hemtagning, som de beskrev som en katastrof.

Förvaltningen och majoriteten pekade på potentiella skalfördelar på sikt, bland annat om även Norrort och Norrtälje tas i egen regi efter 2030.

Nästa steg

Nu börjar det tunga arbetet: regionen ska bygga upp en helt ny verksamhet med bolag, yrkestrafiktillstånd, fordon, IT-plattform och personalorganisation — allt innan en enda buss rullar i ny driftsform. För resenärer i Sigtuna och Upplands Väsby innebär beslutet i praktiken inga omedelbara förändringar, men på sikt kan det påverka både servicenivå och kostnadsbilden för kollektivtrafiken i hela länet.