Bakgrund

Region Stockholm genomför ett historiskt skifte inom busstrafiken: dieselbussar fasas ut och ersätts med batterielektriska fordon. För att det ska fungera måste depåerna byggas om med laddinfrastruktur. Södertälje bussdepå betjänar trafikavtalen för Södertälje och Nykvarn (E47/E48), som förnyas under 2026. Utan elektrifiering kan de nya trafikavtalen med elfordon inte genomföras. Region Stockholm har tidigare elektrifierat depåerna i Tyresö, Handen, Jordbro och Ösmo — erfarenheter som nu återanvänds för att påskynda processen i Södertälje.

Vad beslutas

Regionsfullmäktige beslutade den 10 september 2024 att ge Trafiknämnden rätt att inleda genomförandefasen för elektrifieringen av Södertälje bussdepå. Den totala investeringen uppgår till 159 miljoner kronor, varav 25 miljoner är inbyggd osäkerhetsmarginal för inflation och råvarupriser. Finansieringen sker genom omprioritering av trafiknämndens investeringsram — pengar som ursprungligen var avsedda för digitalisering omfördelas till detta projekt. Trafiknämnden hade föreslagit beslutet redan i maj 2024, varpå regionstyrelsen och regionledningskontoret ställde sig bakom förslaget.

Nästa steg

Målet är att anläggningen ska vara driftsatt till augusti 2026, vilket ger marginaler inför trafikstarten för de nya avtalen. Trafikförvaltningens chef har fått i uppdrag att genomföra upphandlingar för laddinfrastrukturen. En systemhandling för brandskyddsåtgärder ska också tas fram under genomförandefasen — en process som M, KD, L och SD reserverade sig mot eftersom det avviker från normal ordning. De årliga driftskostnaderna för anläggningen beräknas till 0,3 miljoner kronor, och avskrivningar uppgår till 8 miljoner per år under 20 år.