Bakgrund

Planeringen av en ny bussdepå i Enlunda på Ekerö har pågått i över ett decennium. Det ursprungliga genomförandebeslutet fattades redan 2016, men projektet drabbades av långa förseningar när detaljplanen överklagades och inte vann laga kraft förrän 2019. Projektet återupptogs hösten 2020. Den befintliga depån i Ekerö centrum har redan sålts till Carlshof Fastighetsholding AB — ett avtal som villkorar att Enlunda-depån faktiskt byggs. Om projektet inte genomförs riskerar Region Stockholm rättsliga konsekvenser och skadeståndskrav.

Vad beslutas

Regionsfullmäktige beslutade den 23 april 2024 att förnya genomförandefasen för Enlunda bussdepå Ekerö med en total budget om 892,9 miljoner kronor, varav 890,7 miljoner avser investeringsutgifter. Beslutet innebär också att investeringsobjektet bryts ut ur det bredare "Program Bussdepåer" och redovisas som ett eget objekt. Moderaterna, Kristdemokraterna och Liberalerna drev igenom ett tilläggsbeslut om att tydliga kontrollstationer ska inrättas för att säkerställa tid, ekonomi och kvalitet i projektet. Förvaltningschefen får mandat att genomföra upphandlingar och teckna nödvändiga avtal.

Den nya depån på Färingsö planeras för upp till 96 ledbussar, verkstäder, tvätthall samt laddningsmöjligheter för batteribussar — vilket krävs inför nästa trafikavtalsupphandling. Elektrifieringen väntas sänka energiförbrukningen med 60–70 procent jämfört med biodieseldrift.

Nästa steg

Nästa steg är upphandling av entreprenör, troligen som totalentreprenad. En marknadsdialog med potentiella entreprenörer ska genomföras innan formell upphandling startar. Ekerö kommun planerar parallellt att anlägga en gång- och cykelväg längs Enlundavägen i samband med bygget. När depån väl är klar frigörs mark i Ekerö centrum och busstrafiken på Mälaröarna får en modernare och mer kapacitetsstark bas.