Bakgrund

I april 2024 väckte Karl Henriksson (KD) en motion i regionfullmäktige med krav på att Region Stockholm och trafiknämnden skulle genomföra de säkerhetsåtgärder som forskningsinstitutet VTI rekommenderat för pendeltågsstationer. Bakgrunden var en oroande ökning av obehöriga spårbeträdanden och personpåkörningar, som orsakar förseningar och i värsta fall dödsfall.

VTI:s rapport pekade på att riktade fysiska åtgärder — längsgående staket, så kallade hajtänder, bättre belysning, fler övervakningskameror och utbildning av personal — hade gett tydliga förbättringar på stationer som Järna och Stockholms södra.

Vad beslutas

Regionsfullmäktige beslutade den 10 december 2024 att motionen ska anses besvarad — vilket i praktiken innebär att inga nya uppdrag ges.

Regionledningskontoret konstaterar i sitt tjänsteutlåtande att ansvaret för fysiskt skalskydd på spårområden och plattformar ligger hos Trafikverket, inte Region Stockholm. Trafiknämnden arbetar redan med belysning, kameraövervakning och utbildning av trygghetsresurser inom sitt eget ansvarsområde. Samtliga stationer mellan Västerhaninge och Nynäshamn ska exempelvis få kameror under 2024.

Både KD och Moderaterna reserverade sig mot beslutet i trafiknämnden och yrkade bifall till motionen, utan framgång.

Nästa steg

Region Stockholm fortsätter det samarbete med Trafikverket och trafikutövare som inleddes 2018 kring pendeltågens säkerhet. Länsplanen, där infrastrukturprioriteringar avgörs, revideras med sikte på beslut i regionfullmäktige våren eller sommaren 2026. Det är i den processen som eventuella nya satsningar på stationsmiljöer kan beslutas. Resenärer som upplever otrygghet på pendeltågsstationer bör känna till att ansvaret är delat — och att förbättringar av plattformar och spårområden i första hand faller på Trafikverket.