Bakgrund

Lidingöbanan har under 2022 och början av 2023 drabbats av massiva störningar. Totalt ställdes 1 760 avgångar in under 2022 — orsakade av fordonsproblem, banfel, signalfel och underhållsbrister. Under enbart januari–mars 2023 tillkom ytterligare 1 128 inställda avgångar, varav 825 berodde på fordonsfel. Samtidigt väcktes förslaget att lägga ned busslinje 221, som trafikerar Lidingö.

Moderaten Daniel Källenfors lämnade in en interpellation till Regionfullmäktige med frågor om hur regionen tänker hantera både nedläggningen och den undermåliga punktligheten på banan.

Vad beslutas

Trafikregionrådet Anton Fendert (MP) svarade på interpellationen i Regionfullmäktige den 29 augusti 2023. Han erkände problemen men försvarade kursen: förändringarna av busstrafiken är nödvändiga anpassningar till nya resandemönster efter pandemin och ett försämrat ekonomiskt läge. Lidingöbanans punktlighet låg på 91,2 procent — mot målet 96,4 procent.

Fendert förklarade att fordonsproblemen förvärrades av att reservdelar var svåra att få tag på efter covid-19, och att dokumentationsbrister hos leverantören ytterligare försenade underhållet. Åtgärder har vidtagits: flera fordon är nu på väg tillbaka efter genomgripande underhåll, och snöröjningsberedskapen har förstärkts.

Nästa steg

Enligt Fendert väntas de renoverade fordonen hålla längre utan större underhållsbehov, vilket ska minska sårbarheten framöver. Under hösten 2023 skulle ett trafikförändrings­dokument redovisas för trafiknämnden med samtliga beslutade ändringar inför tidtabellsskiftet i december. Interpellationen ansågs besvarad.