Bakgrund

Sommaren 2024 stängdes stora delar av pendeltågsnätet i Stockholm för nödvändigt underhåll. Mälarbanan mellan Bålsta och Stockholm city samt Södertäljegrenen mellan Tumba och Flemingsberg ersattes av bussar under perioden 30 juni till 4 augusti. Tunnlarna på Södertäljegrenen rustades upp — ett arbete som ger dem minst 40 år ytterligare livslängd.

Men ersättningstrafiken havererade. Resenärer vittnade om överfulla och kraftigt försenade bussar, ibland uteblev de helt. Äldre och rörelsehindrade drabbades extra hårt: långa avstånd mellan station och hållplats, otydlig skyltning och bristande tillgänglighet. Barnvagnar och rullstolar fick inte plats — dessa resenärer lämnades kvar på perrongen. Dessutom rapporterades trasig luftkonditionering under sommarvärmen.

Vad beslutas

KD-politikern Karl Henriksson interpellerade regionfullmäktige i september 2024 om misslyckandet. Trafikregionrådet Anton Fendert (MP) svarade den 8 oktober: Trafikförvaltningen genomför nu en fullständig utvärdering av operatörens leverans, med fokus på planering, genomförande, skyltning, tillgänglighet och kundupplevelse.

Som en direkt konsekvens har SJ Stockholmståg sagt upp kontraktet med den ansvariga operatören och inlett en ny upphandling inför sommaren 2025. De brister som identifierades ska ligga till grund för skärpta kvalitetskrav i det nya avtalet.

Nästa steg

Den nya upphandlingen ska vara klar inför sommaren 2025, då ytterligare banarbeten väntas. Fendert erkänner att det är strukturellt svårt att ersätta pendeltågens kapacitet med bussar — det finns varken tillräckligt med bussar, förare eller terminalskapacitet. Trafikförvaltningen vet inte hur länge Trafikverket planerar att fortsätta sommararbetena, då myndigheten inte kommunicerat något slutdatum. Resenärer kan räkna med fler ersättningsbussperioder framöver, men med förhoppningsvis bättre kvalitet.