Bakgrund

Under hösten 2024 väckte tre oppositionspolitiker – Anna Malm Kelfve (M), Karl Henriksson (KD) och Daniel Adborn (L) – frågor om bussresandet i Stockholm. I en skrivelse till Trafiknämnden hävdades att SL förlorat 560 000 resenärer till följd av förändrad linjedragning i innerstaden. Påståendet skapade debatt om kollektivtrafikens utveckling i staden.

Vad beslutas

Trafiknämnden beslutade den 18 mars 2025 att anse skrivelsen besvarad. Trafikförvaltningen tillbakavisar påståendet om 560 000 förlorade resenärer som grundat på felaktiga slutsatser – en sådan siffra skulle motsvara ett bortfall på nära 80 procent av alla SL-resenärer, vilket inte stämmer. Det totala resandet med SL ökade faktiskt med 2 procent under 2024.

Det bekräftas däremot att bussresandet i innerstaden minskade med cirka 5,5 procent under september–december 2024. Nedgången kopplas till minskat trafikutbud och troligen ökad trängsel. Statistiken visar även att påstigandet i innerstadsbussar minskade med ungefär 10 000 per vardag under perioden. Innerstaden hade det lägsta punktlighetsresultatet av alla avtalsområden – 79 procent – men det är en marginell förbättring jämfört med 2023. Solna/Sundbyberg och Bromma stack ut negativt med flest inställda avgångar, kopplat till övergången till nytt trafikavtal.

Nästa steg

Trafikförvaltningen planerar förstärkningsåtgärder under 2025 för att stärka busstrafiken i innerstaden och minska trängsel. Exakta datum och berörda linjer har ännu inte kommunicerats. På tunnelbanan syns en viss ökning i resandet under november–december, vilket kan tyda på att en del bussresenärer valt om – men siffrorna är svåra att belägga exakt. Innerstadsresenärer kan förvänta sig mer busstrafik framöver.