Bakgrund

Efter en turbulent period för Stockholms kollektivtrafik antog Trafiknämnden i juni 2025 ett budgetunderlag inför 2026 års budget. Underlaget målar upp en dyster bild: trots att neddragen trafik återlagts förväntas SL nå endast 85 procent av resandevolymerna från 2019 – sex år efter pandemins utbrott.

Bakom siffrorna ligger en rad drastiska åtgärder: styret frös SL-taxan, genomförde historiskt stora trafikneddragningar under hösten 2024 och höjde sedan biljettpriserna kraftigt. Moderaterna varnade för konsekvenserna redan innan nedskärningarna men fick inget gehör.

Vad beslutas

Trafiknämnden godkände budgetunderlaget, men tre partier – Liberalerna, Kristdemokraterna och Moderaterna – deltog inte i beslutet. Samtliga hänvisade till att de planerar egna budgetförslag med andra prioriteringar för 2026 och planåren 2027–2028.

I ett särskilt uttalande konstaterade Moderaterna att neddragningarna 2024 påverkat resandet negativt och skadat resenärernas grundläggande förtroende för en pålitlig kollektivtrafik. Trafikförvaltningen beräknas dessutom landa mer än en halv miljard kronor under det resultatkrav som satts för 2026 – en signal om bristfällig ekonomisk styrning, enligt oppositionen.

Nästa steg

Oppositionspartierna väntas presentera alternativa budgetförslag när regionens budget för 2026 behandlas. Den avgörande frågan är om SL lyckas återvinna resenärernas förtroende och om resandet kan ta de sista 15 procenten tillbaka mot 2019 års nivåer. Trafikförvaltningen slår fast att trafikutbudet bör ses som ett verktyg för att stimulera efterfrågan – inte bara som en kostnad. Det synsättet kan avgöra hur hårt kollektivtrafiken prioriteras i nästa budget.