Bakgrund

Sedan 2018 byter Region Stockholm ut sina dieselbussar mot batterielektriska fordon. 2019 lade Trafiknämnden fast en strategisk inriktning för elektrifieringen, och i 2023 års budget fick nämnden ett särskilt uppdrag att påskynda arbetet mot målet om en förnybar fordonsflotta 2030.

Vid ingången av 2023 var situationen fortfarande blygsam: batterielektriska bussar fanns i fem av regionens elva trafikavtal och utgjorde knappt 2 procent av hela SL-flottan.

Vad beslutas

Trafikförvaltningen informerade Trafiknämnden den 17 april 2024 om att budgetuppdraget bedöms som avklarat. Anledningen är att sju trafikavtalsförnyelser 2024–2026 dramatiskt ökar andelen elbussar:

  • Augusti 2024: 184 elbussar i Bromma, Solna, Sundbyberg och Sollentuna
  • Januari 2025: 70 bussar i Nacka Värmdö och 120 i Huddinge Botkyrka Söderort
  • 2025–2026: Ytterligare avtal för Tyresö, Handen Nynäshamn, Innerstaden-Lidingö, Södertälje-Nykvarn och Järfälla-Upplands-Bro

Vid utgången av 2026 beräknas ungefär hälften av SL:s bussflotta vara batterielektrisk. Hela flottan väntas vara elektrifierad senast 2035.

Att forcera ytterligare utöver nuvarande plan är möjligt men kostsamt: ett förtida fordonsbyte i Norrort-avtalet beräknas kosta 100–180 miljoner kronor extra per år, och Norrtälje-avtalet 35–65 miljoner kronor per år.

Nästa steg

Under 2024 fortsätter trafikförvaltningen aktiv avtalsförvaltning inför trafikstarten för Bromma-området i augusti. På längre sikt förnyas Sigtuna- och Ekerö-avtalen runt 2029, vilket beräknas höja elbusstalet till 60 procent år 2030. Full elektrifiering väntas 2034–2035 när de sista biodieselavtalen löper ut. För resenärerna innebär omställningen tystare bussar vid hållplatser och i låga hastigheter.