Bakgrund

SD-ledamöterna Samuel Stephan och Andreas Birgersson lämnade i januari 2025 in en motion till regionfullmäktige med krav på att trafiknämnden skulle utreda cykelhållare på bussar och genomföra ett pilotprojekt. Motionärerna pekade på städer som Portland, Seattle och Los Angeles, där frontmonterade cykelhållare länge är standard.

Region Stockholm har tidigare testat att placera cyklar längst bak på bussar eller i godsutrymmen, men försöken har stött på praktiska och juridiska problem. Frontplacering är förbjuden av trafiksäkerhetsskäl – cyklar i fronten kan förvärra skador vid olyckor och skymma förarens sikt. EU-regler begränsar dessutom möjligheten att montera cykelställ fram på bussar.

Vad beslutas

Regionsfullmäktige beslutade den 14 oktober 2025 att anse motionen besvarad – utan att ge trafiknämnden något nytt uppdrag. Beslutet följde regionstyrelsens förslag från september.

Trafiknämndens bedömning var tydlig: under rusningstid orsakar lastning och lossning av cyklar förseningar och blockerar tidtabellen. Bara två cyklar ryms per hållare, vilket ger ingen garanterad plats för fler resenärer.

I stället prioriteras möjligheten att ta med cykel på spårfordon. Tvärbanan har redan infört detta, och beslut är fattat om att förbereda Roslagsbanan, Lidingöbanan och Nockebybanan för cyklar under lågtrafik från 2026.

SD reserverade sig till förmån för motionen. Liberalerna välkomnade engagemanget men delade förvaltningens bedömning och uppmanade trafikförvaltningen att fortsätta bevaka frågan inför framtida upphandlingar.

Nästa steg

För cyklister som vill kombinera cykel med kollektivtrafik är spårfordonen den närmaste möjligheten. Från 2026 planeras cyklar välkomnas på Roslagsbanan, Nockebybanan och Lidingöbanan under lågtrafik. Frågan om bussar är inte stängd för framtiden – regionrådsberedningen öppnar för att utvärdera lämpligheten vid framtida trafikupphandlingar.