Bakgrund

Arlanda flygplats är en viktig knutpunkt i Stockholmsregionen, men kollektivtrafikandelen dit är relativt låg jämfört med liknande europeiska flygplatser. En bidragande orsak är den höga stationsavgiften vid Arlanda C, som regleras via ett avtal med Arlandabanan Infrastructure AB. Region Stockholm har sedan länge arbetat med expressbussplaner inom ramen för Kollektivtrafikplan 2050, bland annat i projektet ÅVS Expressbuss 2030 — ett samarbete med kommuner och Trafikverket som löper till och med 2026.

Vad beslutas

I november 2025 besvarade Trafiknämnden en politisk skrivelse från tre oppositionspolitiker (M, KD, L) om möjligheten att starta SL-bussar till Arlanda. Trafikförvaltningen konstaterar att de flesta av de föreslagna linjerna redan ingår i Kollektivtrafikplan 2050 och att planering pågår i samarbete med kommunerna. En konkret nyhet är att expressbuslinje Arninge–Vallentuna–Väsby planeras starta sin första etapp under 2026. Förvaltningen tillstyrker ett förslag om att omförhandla stationsavgiften vid Arlanda C och beskriver dagens avgiftsnivå som något som "påtagligt försvårar" kollektivtrafikutvecklingen — ett tydligt ställningstagande mot statens nuvarande prissättning. En föreslagen linje till Nacka avvisas däremot som olönsam.

Nästa steg

För att påskynda fler Arlandalinjer krävs en statlig överenskommelse och sannolikt en förlängning av ÅVS-avtalet bortom 2026. Stationsavgiften är en statlig fråga — Region Stockholm kan påverka men inte ensamt besluta. Resenärer i nordöstra länet kan se fram emot en ny expressbuslinje mot Arlandahållet under 2026 om planerna håller. Parallellt fortsätter utredningsarbetet med bland annat expressbusslinje E mellan Vällingby, Sundbyberg och Hagaplan, som i analyser bedöms ge stora restidsnyttor och samhällsekonomisk nytta.