Bakgrund

Stillastående hissar och rulltrappor i Stockholms tunnelbana och pendeltågsstationer har länge varit ett återkommande irritationsmoment för resenärer. Moderaternas Christer Mattsson har ställt frågor om underhållet i två interpellationer — en i slutet av 2023 och nu igen i september 2024 — efter att det framkommit att ett nytt drift- och underhållsavtal planeras träda i kraft 2026.

Problemet är välkänt: trots att situationen förbättrats de senaste åren, bland annat i takt med att gamla rulltrappor bytts ut, fortsätter hissar och rulltrappor att stå stilla på ett sätt som resenärerna upplever som oacceptabelt. För personer med begränsad rörlighet är funktionen avgörande för att överhuvudtaget kunna resa kollektivt.

Vad beslutas

Trafikregionrådet Anton Fendert (MP) svarade den 3 oktober 2024 att Trafikförvaltningen aktivt arbetar med kravställningen för det kommande underhållsavtalet, kallat UH2026. En intern remiss planerades runt årsskiftet 2024/2025, anbudstiden är satt till kvartal 2 år 2025 och tilldelning sker kvartalet därefter. Nuvarande kontrakt löper ut i juni 2026.

Målet med det nya avtalet är ett mer proaktivt underhåll med automatisk övervakning av felanmälningar, effektivare processer och ökad tillgänglighet — mätt med en ny tillgänglighetsmätning för hiss- och rulltrappssystemet.

Nästa steg

Om upphandlingen håller tidplan ska ett nytt avtal vara på plats innan nuvarande kontrakt löper ut i juni 2026. För resenärerna innebär det förhoppningsvis färre stopp och snabbare felavhjälpning när något väl går sönder. Hur stor förbättring det faktiskt blir beror på vilka krav som slutligen ställs i avtalet — och hur leverantören lever upp till dem.