Bakgrund

Sedan 2016 gäller ett genomförandeavtal mellan Region Stockholm och Stockholms stad om ombyggnaden av Slussen. Enligt avtalet ska staden bygga den nya bussterminalen i Katarinaberget — men det är Region Stockholm som ska äga den färdiga anläggningen.

Projektet har kantats av kraftiga kostnadsökningar. Den ursprungliga kostnadsramen på 3,4 miljarder kronor har vuxit till 6,5 miljarder — en nästan fördubbling. Oppositionen (M, KD och L) har under mandatperioden upprepade gånger krävt ett omtag i samarbetet mellan regionen och staden, samt ett nytt avtal som tydliggör roller och ansvar. I regionstyrelsen reserverade sig de tre partierna och yrkade på återremiss, utan att lyckas.

Vad beslutas

Regionfullmäktige väntas den 24 mars 2026 ta ställning till om trafiknämnden ska ges i uppdrag att ingå ett fastighetsöverlåtelseavtal med Stockholms stad avseende fastigheten Södermalm 7:89 — den fastighet som inrymmer bussterminalen.

Regionstyrelsen föreslog i februari 2026 att fullmäktige ska bifalla förslaget. Avtalet ska reglera köpeskilling, tillträdestidpunkt, ansvarsfördelning och fastighetens skick. Syftet är att ge flexibilitet i tidplanen så att äganderättsövergången kan ske utan att äventyra trafikstarten.

Nästa steg

Om regionfullmäktige bifaller förslaget den 24 mars kan trafiknämnden påbörja förhandlingarna om det slutliga överlåtelseavtalet. Trafikstart i den nya bussterminalen beräknas till hösten 2026.

För resenärer innebär det att bussarna vid Slussen kan flytta in i den nya, permanenta terminalen i Katarinaberget under hösten — förutsatt att avtalsförhandlingarna håller tidplanen och att inga ytterligare förseningar uppstår.