Bakgrund

Stadsgårdstunneln på Saltsjöbanan togs ur bruk redan 2016, och sedan dess har pendlare längs banan fått vara utan den förbindelsen. Projektet är nu tidspressat: återläggningen av BEST-anläggningen måste påbörjas inom två år för att trafiken ska kunna återupptas enligt plan 2028.

Att ärendet kom upp i Trafiknämnden så sent kritiserades av Vänsterpartiet, som i ett särskilt uttalande påpekade att det nu återstår knappt två år att genomföra ett komplext infrastrukturprojekt.

Vad beslutas

Trafiknämnden beslutade den 19 juni 2025 att inleda genomförandefasen för upprustningen av Stadsgårdstunneln. Det innebär att projektet nu går från planering till faktiskt byggande och upprustning.

Moderaterna, Kristdemokraterna och Liberalerna drev igenom ett tilläggsbeslut om att tydliga kontrollstationer ska inrättas mot nämnden under projektets gång. Syftet är att säkerställa att tid, ekonomi, kvalitet och arbetsmiljö hålls i schack — och att nämndens ledamöter får löpande insyn i hur projektet fortlöper. Alliansen ville på så sätt minska risken för kostnadsöverdrag och förseningar i ett projekt som redan är pressat på tid.

Nästa steg

Med genomförandefasen nu beslutad ska upprustningsarbetet ta vid. Återläggningen av BEST-anläggningen måste enligt planen påbörjas senast om två år, det vill säga runt 2027, för att trafiken ska kunna rulla igen 2028.

De inrättade kontrollstationerna innebär att Trafiknämnden regelbundet får rapporter om projektets framdrift. För Saltsjöbanans resenärer är beslutet ett viktigt steg mot att tunneln äntligen öppnar igen — nästan tolv år efter stängningen.