Bakgrund

Roslagsbanan är en central del av kollektivtrafiken i Stockholms nordöstra delar och är i behov av modernisering. Projektet omfattar nya tåg (X15p), utbyggnad av Vallentunadepån och uppgradering av elkraftsystemet. Totalt planerades 31 nya tåg, men investeringarna ryms inte inom nuvarande budget.

Vad beslutas

Trafiknämnden beslutade den 21 januari 2025 att inleda planerings- och genomförandefasen för fordon, depå och elkraft. Av ekonomiska skäl avropas inledningsvis bara 10 av de 31 planerade X15p-tågen. Depån byggs ändå ut för full kapacitet – det vill säga för 31 tåg – och elkraftsystemet uppgraderas enligt ordinarie plan.

Oppositionen (Liberalerna, Moderaterna och Kristdemokraterna) välkomnade beslutet men lade fram ett förslag till tilläggsbeslut om kontrollstationer för att säkerställa tid, ekonomi och kvalitet. De varnade också för att om resterande 21 tåg inte beställs kan det kosta ytterligare 500 miljoner kronor i förlängd livstid för de gamla X10p-tågen. Dessutom tillkommer 45–65 miljoner extra om de nya tågen avropas efter juni 2026.

Nästa steg

För resenärerna innebär beslutet att moderniseringen av Roslagsbanan nu är i rörelse, men med begränsad tågflotta initialt. Oppositionen uppmanar regionstyret att avsätta medel för de resterande 21 tågen i investeringsplanen för 2026–2035. Om så inte sker riskerar Roslagsbanan att förbli underdimensionerad trots en nybyggd och överdimensionerad depå. Tidplanen för när de första nya tågen tas i trafik har ännu inte kommunicerats offentligt.