Bakgrund

Sjötrafiken är det kollektivtrafikslag som släpper ut mest koldioxid per passagerarkilometer i Stockholms län. Mot den bakgrunden tog förvaltningen fram en rapport och ett tjänsteutlåtande om ett åtgärdsval för elektrifiering av den sjöbaserade kollektivtrafiken. Elektrifiering kräver inte bara nya fordon utan även laddinfrastruktur vid hållplatser längs linjerna.

Vad beslutas

Sjötrafikutskottet inom Stockholms trafiknämnd behandlade och godkände åtgärdsvalet för elektrifiering vid mötet den 27 maj 2025. Liberalerna välkomnade elektrifieringsarbetet i grunden men reserverade sig mot beslutet i delar. Partiet ville undanta linje 81 samt linjerna 86/87 från planen, med motiveringen att det i nuläget inte är rätt prioritering att etablera och elektrifiera pendelbåtlinjer i områden som redan har god kollektivtrafik — särskilt mot bakgrund av att ungefär 16 procent av busstrafiken i Stockholms innerstad dragits in sedan 2022, vilket motsvarat över 170 000 avgångar per år.

Liberalerna lyfte även frågan om teknikneutralitet: partiet vill att elektrifieringen bygger på fossilfri energi i bred mening, inte enbart förnybar el. Motiveringen är att elanvändningen i Stockholms län väntas öka med cirka 15 procent fram till 2030, och att man inte bör utesluta energikällor som bidrar till minskade utsläpp.

Nästa steg

Med åtgärdsvalet godkänt kan förvaltningen gå vidare med att planera laddinfrastruktur och upphandling för de aktuella linjerna. För resenärer på de berörda pendelbåtlinjerna innebär elektrifieringen på sikt tystare och utsläppsfria båtar. Frågan om linje 81 och 86/87 kan komma att prövas vidare politiskt under planerings- och upphandlingsarbetets gång.