Bakgrund

Statens utredare har lämnat två promemorior till Landsbygds- och infrastrukturdepartementet med förslag om kollektivtrafikens regelverk. Den ena handlar om att samla ordningsregler för tunnelbana, spårväg och järnväg i en gemensam lag. Den andra föreslår en ny nationell rapporteringskanal för tips och säkerhetsiakttagelser i kollektivtrafiken. Region Stockholm är en av remissinstanserna och Trafiknämnden väntas behandla yttrandet den 21 april 2026.

Vad beslutas

Trafikförvaltningen är i stort positiv till förslaget om enhetligare ordningsregler — det skapar tydlighet för resenärer och personal, särskilt i Stockholm där tunnelbana och pendeltåg delar stationsytor. Men förvaltningen vill skärpa förslaget på en punkt: det ska vara uttryckligen förbjudet att befinna sig innanför spärrlinje på järnväg utan giltigt färdbevis. Som förslaget nu ser ut finns detta krav för tunnelbana men saknas för järnväg, vilket skapar en otydlig situation för både resenärer och de som kontrollerar biljetter.

När det gäller den nationella tipslinjen säger Stockholm ett tydligt nej. Under 2025 hanterade Trygghetscentralen 112 656 ärenden och 93,8 procent löstes direkt utan att polisen behövde kallas in. Nuvarande system med 112 för akuta händelser och 114 14 för tips fungerar enligt förvaltningen väl och är välkänt bland allmänheten. En ny rapporteringskanal riskerar att skapa förvirring och parallella vägar.

Nästa steg

Trafiknämnden förväntas fatta beslut om yttrandet den 21 april 2026. Svaret skickas sedan till Landsbygds- och infrastrukturdepartementet. Om riksdagen senare antar förslaget om enhetligare ordningsregler föreslås det träda i kraft den 1 januari 2027 — vilket i så fall skulle påverka vilka befogenheter tågpersonal och ordningsvakter har vid Stockholms järnvägsstationer.