Bakgrund

Sedan covid-19-pandemin har resvanorna i Stockholmsregionen inte återhämtat sig fullt ut. Resandet med SL:s bussar och lokalbana ligger fortfarande på cirka 80 procent av vad det var före pandemin, främst på grund av att fler stockholmare arbetar hemifrån. Under pandemiåren kompenserades trafikoperatörerna utifrån 2019 års resandenivåer för att hålla trafiken igång — men den modellen är inte längre anpassad till verkligheten.

Vad beslutas

Trafiknämnden i Region Stockholm beslutade den 19 mars 2024 att slutförhandla och teckna tilläggsavtal till gällande trafikavtal för buss- och lokalbanetrafiken. Syftet är att återgå till hur avtalen ursprungligen var tänkta att fungera, och att skapa tydligare ekonomiska incitament för operatörerna att öka antalet resenärer.

Beslutet åtföljdes av politiska markeringar från flera håll. Mittenkoalitionen (MP, S, C) underströk att inga ekonomiskt motiverade neddragningar ska göras och att trafikutbudet ska förstärkas. Moderaterna, Kristdemokraterna och Liberalerna kritiserade däremot det de kallar ett "vänsterstyre" som lagt ned busslinjer trots ökat resande på dem. Sverigedemokraterna pekade på behovet av ett "nytänk" för att anpassa kollektivtrafiken till den nya verkligheten efter pandemin.

Nästa steg

Med tilläggsavtalen på plats kan trafikförvaltningen ingå uppdaterade överenskommelser med operatörerna för 2024. Målsättningen är att skapa bättre förutsättningar för att öka kollektivtrafikens andel av resandet i regionen. För resenärer innebär det att trafiken ska upprätthållas utan ekonomiskt motiverade neddragningar — men huruvida turtätheten faktiskt förbättras beror på den fortsatta politiska och ekonomiska utvecklingen.