Bakgrund

Varje region i Sverige är skyldig att ha ett trafikförsörjningsprogram som pekar ut den långsiktiga riktningen för kollektivtrafiken. Region Stockholm tog fram ett nytt förslag till sådant program, med sikte på år 2035. Programmet ska vägleda hur SL och övrig kollektivtrafik utvecklas i samverkan med länets kommuner och statliga myndigheter — och lägger grunden för beslut om vilken trafik som ska upphandlas.

Inför att förslaget gick ut på remiss våren 2023 genomförde konsultbolaget Tyréns en oberoende hållbarhetsbedömning. Den visade att programmet i stora drag pekar åt rätt håll, men att formuleringar är så vaga att det är svårt att avgöra om de verkligen leder till uppfyllda klimatmål.

Vad beslutas

Klimat- och regionutvecklingsnämnden antog ett yttrande över remissen den 23 maj 2023. Nämnden välkomnar att programmet lyfter fram kollektivtrafikens roll för klimatomställningen och kopplingen till regional cykelplan och kombinationsresor.

Samtidigt ställer sig nämnden bakom Tyréns kritik: programmet saknar konkreta målvärden för klimatutsläpp, tar inte upp biologisk mångfald, och adresserar inte trygghet för resenärer eller personal tillräckligt. Vänsterpartiet lämnade ett särskilt uttalande och underströk att målvärdena, när de väl sätts, måste räcka för att nå Region Stockholms klimatmål till 2045.

Nästa steg

Yttrandet skickades till Trafikförvaltningen som underlag när det slutliga trafikförsörjningsprogrammet för Stockholms län 2035 ska fastställas. För resenärer innebär ett starkt program bättre förutsättningar för utbyggd och tillgänglig kollektivtrafik — men skärpa i målformuleringar är avgörande för att programmet faktiskt ska styra mot ett mer hållbart transportsystem. Utan tydliga målvärden riskerar programmet att bli en viljeyttring utan mätbara konsekvenser.