Bakgrund

Regeringen vill stärka säkerheten i svensk kollektivtrafik och har låtit ta fram en promemoria om en ny lag om kollektivtrafikskydd. Lagen skulle kräva att bytespunkter och transportörer systematiskt arbetar med risk- och sårbarhetsanalyser samt skyddsplaner. Myndigheten för samhällsskydd och beredskap (MSB) föreslås få ansvar för att peka ut vilka bytespunkter och transportörer som omfattas, medan Transportstyrelsen skulle bli tillsynsmyndighet.

Vad beslutas

Stockholms trafiknämnd beslutade den 21 oktober 2025 att lämna ett yttrande till Landsbygds- och infrastrukturdepartementet om lagförslaget. Region Stockholm välkomnar i huvudsak initiativet men lyfter flera kritiska punkter:

  • Begreppet "allvarliga olagliga handlingar" är otillräckligt definierat och riskerar tolkningstvister.
  • Lagen bör tydligare inkludera depåer, uppställningsspår och annan kritisk infrastruktur – inte bara bytespunkter.
  • Skyddspliktiga transportörer bör vara skyldiga att dela sina skyddsplaner med bytespunkternas innehavare, annars uppstår farliga glapp i skyddsarbetet.
  • Innehavare av utsedda bytespunkter bör få minst tio månader på sig att uppfylla kraven efter ett tilldelningsbeslut – i linje med annan liknande lagstiftning.

Nästa steg

Yttrandet är nu lämnat till departementet och ingår i den fortsatta beredningen av lagförslaget. Om lagen antas som planerat kommer Region Stockholm – med sitt enorma kollektivtrafiknät – att bli en av de tyngst belastade aktörerna. För resenärer innebär lagen i förlängningen ökad säkerhet vid stora knutpunkter som Centralstationen, Slussen och Vällingby, men också potentiellt ökade kostnader om regionens synpunkter om rimliga genomförandetider inte beaktas.