Bakgrund

Sedan mars 2024 körs Stockholms pendeltåg på ett nödavtal som löper i två år. För att säkra trafiken på längre sikt inledde trafikförvaltningen i mars 2024 en upphandling av pendeltågsverksamheten. Men enligt kollektivtrafiklagen måste ett avtal om allmän trafik föregås av ett formellt beslut om allmän trafikplikt — därav detta ärende.

Pendeltågssystemet är ryggraden i Stockholmsregionens kollektivtrafik. Det trafikerar drygt 50 stationer längs fem grenar, knyter samman 18 kommuner och har upp till 400 000 påstigande per vardag under högsäsong. Trafiken sträcker sig även in i Uppsala och Södermanlands län, till orter som Uppsala, Knivsta, Bålsta och Gnesta.

Vad beslutas

Trafiknämnden beslutade den 22 oktober 2024 att fastställa allmän trafikplikt för spårtrafik med pendeltåg i Stockholms län samt i angränsande kommuner i Uppsala och Södermanlands län. Trafikplikten gäller i 13 år från trafikstart av det nya uppdragsavtalet, som planeras till mars 2026 — det vill säga fram till ungefär 2039.

Nämnden godkände också överenskommelser med Region Uppsala och Region Sörmland som ger Region Stockholm behörighet att fatta trafikpliktsbeslut över länsgränserna. Beslutet grundar sig i det regionala trafikförsörjningsprogram som regionfullmäktige fastställde den 10 september 2024.

Ingen aktör på leverantörsmarknaden anmälde kommersiellt intresse av att bedriva trafiken på egna villkor utan ersättning, vilket bekräftar behovet av allmän trafikplikt.

Nästa steg

Med trafikpliktsbeslutet på plats kan upphandlingen av pendeltågsverksamheten fullföljas. Det nya avtalet beräknas börja gälla i mars 2026, när nödavtalet löper ut. Kungörelsedelgivning ska ske enligt delgivningslagen så att beslutet vinner laga kraft. För resenärer innebär det att pendeltåget förblir en integrerad del av SL-systemet med gemensamt pris- och biljettsystem under överskådlig framtid.