Bakgrund

När Region Stockholm valt att ställa om SL:s busstrafik till batterielektriska fordon ställer det krav på depåerna. Nyboda depå, som även hyser tunnelbanetåg, hade ett föråldrat brandskydd som inte klarar kraven för moderna elbussar. Redan 2022 fick Trafikförvaltningen i uppdrag att utreda brandskyddet, och en utredning från 2023 konstaterade att anläggningen behövde en genomgripande uppgradering.

Depåns unika kombination av bussar och tunnelbana komplicerade arbetet. Det gamla sprinklersystemet kan inte uppgraderas och måste bytas ut helt, och brandcellsgränserna mot tunnelbanan behöver förstärkas till dagens krav.

Vad beslutas

Trafiknämnden beslutade den 23 april 2025 att inleda genomförandefasen för brandskyddsåtgärderna med en total budget om 135,4 miljoner kronor. Åtgärderna krävs för att busstrafik ska kunna bedrivas enligt trafikavtal E37, som reglerar SL:s elbussar.

Ärendet har därefter gått vidare till Regionstyrelsen (juni 2025) och Regionfullmäktige (september 2025) för slutligt godkännande. Projektet är 52,8 miljoner kronor dyrare än ursprungsberäkningen – delvis för att den tidiga uppskattningen inte tog hänsyn till kombinationen av buss och tunnelbana på samma anläggning.

Moderaterna, Kristdemokraterna och Liberalerna reserverade sig mot att projektet saknar tydliga kontrollstationer för kostnadskontroll. Deras förslag röstades ned med 11 mot 8 röster i Trafiknämnden.

Nästa steg

Med Regionfullmäktiges behandling i september 2025 är beslutsgången i formell mening avslutad. Trafikförvaltningens förvaltningschef har fått i uppdrag att upphandla och teckna kontrakt för åtgärderna inom den beslutade budgetramen. När ombyggnaden är klar möjliggörs elbussdrift vid Nyboda – ett steg i SL:s gröna omställning som på sikt påverkar vilka busslinjer resenärerna kan ta med eldrivna fordon.