Bakgrund

Under pandemin rasade resandet i Stockholmsregionen, och resvaneundersökningar från WSP och Trafikanalys visar att hemarbetet blivit bestående. Resultatet: 37 procent av stockholmarna uppger sig vara missnöjda med kollektivtrafiken — den högsta siffran i Norden. LO-distriktet krävde i sitt remissvar till RUFS trafik som gör det möjligt att pendla till arbetet även utanför kontorstid, vilket också underlättar rekrytering till bristyrken.

Vad beslutas

I januari 2025 svarade trafikregionrådet Anton Fendert (MP) på en interpellation från Johan M. Sanne (V) i regionfullmäktige. Fendert bekräftade att 75 miljoner kronor per år satsas inom ramen för det nya trafikavtalet med SJ Stockholmståg, med fokus på fordonsunderhåll och tillförlitlighet. Pendeltågsflottan har restaurerats i hög grad, och en strategisk samverkan har återupptagits mellan SJ, Trafikverket och Trafikförvaltningen för att gemensamt åtgärda järnvägens fel och brister. Gällande nattrafik har Mittenkoalitionen gett Trafikförvaltningen i uppdrag att utreda förutsättningarna för nattpendeltåg. Frågan om dubbelspår hela vägen till Nynäshamn utesluts inte på sikt, men bedöms inte som den viktigaste åtgärden just nu — trimningsåtgärder och bättre samordning av gods- och pendeltågtrafik prioriteras.

Nästa steg

Utredningen om nattpendeltåg och övrig nattrafik skulle avrapporteras i trafiknämnden i mars 2025. Trafikförvaltningen följer löpande upp resandeutvecklingen för olika resenärsgrupper, med arbetspendling som central faktor. Anropsstyrd kollektivtrafik i glesbefolkade områden — framgångsrikt testad på Mörkö — kan komma att erbjudas på fler platser i länet för att öka resmöjligheterna dygnet runt.