Bakgrund

Region Stockholm är skyldig enligt lag att ta fram ett regionalt trafikförsörjningsprogram. Det nuvarande programmet har reviderats under åren 2021–2023 genom utredningar, workshops och en öppen remiss som genomfördes våren 2023. Efter remissrundan tog trafiknämnden fram ett reviderat förslag med målhorisont 2035, som sedan skickades ut på intern remiss till regionens nämnder och bolag inför ett slutgiltigt beslut i regionfullmäktige.

Vad beslutas

Klimat- och regionutvecklingsnämnden beslutade den 23 januari 2024 att lämna sitt yttrande över förslaget till trafikförsörjningsprogram för Stockholms län 2035. Nämnden ställde sig bakom programmets strategiska inriktning och bedömde att den stöder målen i den regionala utvecklingsplanen RUFS 2050.

Programmets mest konkreta mål är att höja kollektivtrafikens marknadsandel från dagens cirka 50 procent till 65 procent av de motoriserade resorna till år 2035 — en ökning med 15 procentenheter på drygt tio år. Nämnden påpekade att detta kräver kraftfulla åtgärder: kortare restider, fler avgångar, bättre byten — och sannolikt även åtgärder som minskar bilens konkurrenskraft.

Nämnden lyfte också fram behovet av att förtydliga programmets skrivning om nettonollutsläpp, eftersom regionfullmäktige i november 2023 satte 2035 som mål för nettonoll — ett år som skiljer sig från programmets formuleringar om 2045. Dessutom efterfrågades gemensamma mätmetoder för att kunna följa resandeutvecklingen över tid.

Nästa steg

Yttrandet skickades vidare till regionstyrelsen som underlag inför det slutliga beslutet i regionfullmäktige. Det är där det regionala trafikförsörjningsprogrammet formellt antas. Programmet noterar också att målvärden kan behöva revideras när en ny regional utvecklingsplan antas, vilket planeras till juni 2026. För resenärer innebär programmet — om det genomförs — fler och bättre kollektivtrafikmöjligheter i hela Stockholms län under de kommande tio åren.