Bakgrund

Senare i vinter avbröt Stockholms trafiknämnd en pågående upphandling av pendeltågstrafiken – trots att ett anbud inkommit som uppfyllde kraven. Det ledde till att SL fastnade i ett tillfälligt nödavtal (E24B) med operatören. Under 2024 ökade pendeltågets nettokostnader med en miljard kronor, 35 procent jämfört med 2023 – en direkt konsekvens av nödavtalskonstruktionen. Oppositionen har sedan dess krävt svar på varför upphandlingen avbröts och varför marknaden inte kontaktades i tid.

Vad beslutas

Trafiknämnden beslutade den 26 augusti 2025 att teckna ett nytt tvåårigt nödavtal, kallat E24C, för pendeltågstrafiken. Avtalet ska ersätta det befintliga E24B och uppges bli billigare för skattebetalarna. Förvaltningschefen fick i uppdrag att underteckna avtalet.

Beslutet fattades mot opposition från Moderaterna, Kristdemokraterna och Liberalerna, som begärde återremiss och kritiserade styret för att dölja information. Sverigedemokraterna föreslog alternativt att optionerna i det befintliga E24B-avtalet först bör utnyttjas och omförhandlas till minst lika goda villkor, för att undvika en tvåårig inlåsning. Vänsterpartiet ställde sig positivt till nödavtalet som ger resenärerna stabil trafik och personalen arbetsro.

Nästa steg

Efter beslutet ska en arbetsgrupp inom trafikförvaltningen presentera sina rekommendationer för den långsiktiga lösningen av pendeltågsdriften – troligen redan i september 2025. Där väntas frågan om upphandling kontra egen regi avgöras. Resenärerna påverkas inte omedelbart av nödavtalet, men den politiska striden om kostnadskontroll och insyn i SL:s upphandlingsprocess fortsätter. Oppositionen varnar för att den tvååriga låsningen kan minska konkurrenstrycket inför nästa upphandling och driva upp kostnaderna ytterligare.