Bakgrund

Stockholm har sedan 2017 planerat att elektrifiera busstrafiken i Huddinge, Botkyrka och Söderort, det så kallade trafikavtalet E37C. Som en del av det arbetet behöver Nybodadepån — ägd av SL och uthyrd till trafikutövaren — byggas om för att klara laddning av batterielektriska bussar.

Ett första genomförandebeslut togs 2022 med en budget om 54 miljoner kronor. Men när upphandlingen var genomförd och anbuden öppnades visade det sig att samtliga inkomna anbud låg över budgetramen.

Vad beslutas

Trafiknämnden i Stockholm beslutade den 21 november 2023 att fatta ett förnyat genomförandebeslut för elektrifieringen av Nybodadepån. Den totala budgeten höjs från 54 till 99,8 miljoner kronor — en ökning med nästan 46 miljoner kronor.

Orsaken är en kombination av inflation, volatila materialpriser och leveranskostnader som drivit upp anbuden. Projektet kan inte avbrytas eftersom anläggningen måste stå klar till augusti 2024, då trafikavtal E37C träder i kraft med krav på att 80 procent av körda fordonskilometrar ska utföras med batterielektriska bussar.

Anläggningen dimensioneras för att klara laddning av samtliga cirka 116 fordon i depån och byggs med standardiserad utrustning som även ska användas i kommande elbussanpassningar av andra bussdepåer i Stockholm.

Nästa steg

Entreprenadarbetena pågår med deadline augusti 2024. Utöver investeringskostnaden tillkommer utrangering av den befintliga etanolanläggningen, beräknad till 9,4 miljoner kronor. Drift- och underhållskostnader efter driftsättning uppskattas till 0,3 miljoner kronor per år.

När depån är klar möjliggörs helelektrisk busstrafik, vilket enligt Trafikförvaltningen minskar energianvändningen med 60–70 procent jämfört med biodieseldrift och ger minskat buller för resenärer och boende längs linjerna.