Bakgrund

Stockholms trafiknämnd har sedan 2017 arbetat mot en elektrifierad busstrafik i Huddinge, Botkyrka och Söderort. Den SL-ägda Gubbängens bussdepå, som hyrs ut till trafikoperatören, behövde byggas om för att klara laddning av batterielektriska bussar inför det nya trafikavtalet E37C. Ett första genomförandebeslut togs 2022 med en budget på 41,6 miljoner kronor.

Vad beslutas

Trafiknämnden beslutade den 21 november 2023 om ett förnyat genomförandebeslut med en total budget på 99,6 miljoner kronor — en ökning med 58 miljoner kronor. Orsaken är att alla inkomna anbud översteg den ursprungliga budgeten, kombinerat med inflation och stigande material- och leveranskostnader. Upphandlingen var redan genomförd och entreprenören tilldelad, vilket innebar att investeringen inte kunde avbrytas utan stora merkostnader. Anläggningen omfattar hög- och lågspänningsinstallationer för cirka 90 bussar samt anslutning till Vattenfalls elnät. Finansieringen sker delvis via omprioritering inom Trafikförvaltningens befintliga investeringsplan 2023–2032.

Nästa steg

Anläggningen måste vara klar i augusti 2024, då trafikavtal E37C träder i kraft med krav på att 80 procent av fordonskilometrarna körs med batterielektriska bussar. För resenärerna innebär elektrifieringen tystare bussar och en förväntad energibesparing på 60–70 procent jämfört med biodieseldrift. Projektet följer en standardiserad metodik som SL planerar använda vid alla kommande elbussanpassningar av bussdepåer, vilket gör anläggningen framtidssäkrad för högre effektuttag.