Bakgrund

Stockholms trafiknämnd elektrifierar fyra bussdepåer — Frihamnen, Södertälje, Kallhäll och Fredriksdal — för att möjliggöra laddning av batteribussar. Projekten genomförs som ett paket och finansieras via genomförandebeslut med inbyggd riskreserv. I Södertälje och Kallhäll ingår även uppgradering av brandskyddet, ett arbete som löper med en separat tidplan till 2027.

SD-ledamöterna Samuel Stephan och Roland Johansson skickade i januari 2025 fyra skrivelser till Trafiknämnden och efterfrågade en statusuppdatering om projektens framdrift avseende tid, kvalitet och ekonomi.

Vad beslutas

Trafiknämnden beslutade den 18 mars 2025 att anse skrivelserna besvarade. Svaret visar att projekten håller god kvalitet: bygghandlingsprojektering är klar för samtliga fyra depåer och upphandlingar av markentreprenader pågår. Anbud för Frihamnen, Södertälje och Kallhäll väntas in i mars, med entreprenadstart planerad till april. Fredriksdals upphandling gick ut vecka 10.

Tidsmässigt har dock trafikstart för linje E46 — som trafikerar Fredriksdal och Frihamnen — försenats från april till december 2026. Södertälje och Kallhäll är fortfarande planerade att stå klara till augusti 2026. Ekonomin är i nuläget grön: prognos ligger i linje med budget, och riskreserv är inbyggd i genomförandebesluten.

Nästa steg

När anbuden kommit in under mars–april får projekten bättre kostnadsbild och prognosen justeras. Resenärer på linje E46 kan förvänta sig elektrifierad busstrafik från depåerna Fredriksdal och Frihamnen i december 2026 — åtta månader senare än ursprungsplan. Södertälje och Kallhäll siktar på att vara klara till sommaren 2026, medan brandskyddsarbetena i dessa depåer slutförs 2027.