Bakgrund

Efter pandemin har resandet i Stockholms innerstad inte återhämtat sig fullt ut. Kollektivtrafikresandet i innerstaden ligger kvar på 70 procent av pre-pandeminivån, jämfört med 80 procent för regionen som helhet. Den främsta orsaken uppges vara att fler stockholmare nu jobbar hemifrån.

Moderaternas Kristoffer Tamsons (M) lade i december 2023 fram en interpellation till trafikregionrådet Anton Fendert (MP) där han kritiserade vad han beskrev som de största nedskärningarna i kollektivtrafikens historia – med ca 20 nedlagda busslinjer och utglesad trafik på ett 40-tal linjer. Även stombussarna, som tidigare utlovades fredas, uppges ha fått färre avgångar.

Vad beslutas

Detta är en interpellation – ingen lagstiftande åtgärd utan en politisk frågestund i regionfullmäktige. Trafikregionrådet Anton Fendert (MP) svarade att inga formella beslut om innerstadens busstrafik hade fattats vid svarstillfället i februari 2024. Förslaget hade då gått ut på remiss till berörda kommuner och intresseorganisationer.

Fendert betonade att det slutgiltiga beslutet om trafikförändringar i innerstaden för 2024 ska underställas trafiknämnden, och att alla resenärer ska informeras i god tid. Han pekade också på att tunnelbaneutbyggnad och nya autonoma linjer på sikt ska avlasta busstrafiken.

Tamsons frågade bland annat om nedskärningarna riskerar leda till att regionen betalar operatörer för att köra *mindre* trafik – en fråga som Fendert inte besvarade konkret, eftersom inga avtal då var klara.

Nästa steg

Interpellationen betraktades som besvarad av Regionfullmäktige vid mötet i maj 2024. Det formella beslutet om busstrafiken i innerstaden ska fattas av Trafiknämnden. Resenärer i Stockholms innerstad – särskilt i områden som Frösunda och Norra Djurgårdsstaden – väntar fortfarande på besked om hur deras busslinjer kommer att se ut framöver.