Bakgrund

Sedan 2014 byggs Stockholms tunnelbana ut till Arenastaden, Barkarby samt Nacka och Söderort — ett projekt som möjliggör 78 000 nya bostäder. Utbyggnaden finansieras gemensamt av staten, Region Stockholm och fyra kommuner enligt 2013 års Stockholmsförhandling.

En genomlysning 2019 visade att kostnaderna skenade, bland annat på grund av ökade bergvolymer och hårdare miljökrav. Det ledde till ett tilläggsavtal 2021 där parterna enades om nya ekonomiska ramar — men utan att reservera medel för projektrisker eller prisutveckling.

Vad beslutas

Vid Trafiknämndens möte den 21 januari 2025 presenterade Förvaltningen för utbyggd tunnelbana en nulägesrapport för 2024. Rapporten visar att det totala bedömda riskutfallet nu uppgår till 3,9 miljarder kronor (i 2016 års prisnivå):

  • 1,5 miljarder i projektrisker — kostnader för bland annat överklagade upphandlingar, stränga miljövillkor, förorenat berg (sulfid och PFAS) och ett hävt entreprenadkontrakt i Barkarby.
  • 2,4 miljarder i finansiell risk — byggindex har stigit snabbare än konsumentprisindex (KPI), som parterna finansierar utifrån.

Förvaltningen slår fast att tunnelbaneutbyggnaden inte kan slutföras utan tillskott av medel utöver de avtalade ramarna.

Nästa steg

Parterna — staten, regionen och kommunerna — behöver förhandla om hur underskottet ska hanteras. Alternativen enligt tilläggsavtalet är att avbryta delar av utbyggnaden, omförhandla genomförandet, eller skjuta till mer pengar.

Inget beslut om finansiering är fattat. Utbyggnaden beräknas bli klar till Barkarby 2027, Arenastaden 2028 och Nacka–Söderort 2030 — men dessa tidplaner förutsätter att ekonomin löses. För resenärerna innebär osäkerheten en risk för förseningar.