Bakgrund

Sedan Mittenkoalitionen tog över styret i Region Stockholm har kollektivtrafiken genomgått stora förändringar. Moderaternas Anna Malm Kelfve ställde en interpellation till trafikregionrådet Anton Fendert (MP) med anledning av att 90 busslinjer dragits ned och 22 lagts ned helt. Därtill har tunnelbanetrafiken minskat med 15 procent i mellantrafik och pendeltågstrafiken skurits ner.

Kritiken skärptes av att trafikförvaltningens underskott för 2025 beräknas uppgå till 1,3 miljarder kronor — trots att Fendert tidigare uttalat att han inte vill lägga pengar på att locka tillbaka resenärer i Stockholms innerstad.

Vad beslutas

I sitt svar på interpellationen i Regionfullmäktige den 10 december 2024 avvisar Fendert kritiken och förklarar att förändringarna speglar nya resmönster efter pandemin. Kollektivtrafikresandet har stabiliserats på ca 85 procent av pre-pandeminivån, och i Stockholms innerstad har resandet minskat med hela 30 procent jämfört med 2019 — där många tidigare bussresenärer nu cyklar, går eller jobbar hemifrån.

Fendert korrigerar även kostnadssiffran för valideringsmaskiner i stombusslinjerna: inte 100 miljoner kronor som interpellationen antydde, utan 2,8 miljoner kronor för kortläsarna vid bakdörrarna — hela projektet inklusive biljettkontroller beräknas kosta 4–14 miljoner.

Fendert lovar tydligt att inga ytterligare ekonomiskt motiverade trafikförändringar genomförs under denna mandatperiod.

Nästa steg

Mittenkoalitionen lyfter fram kommande satsningar: tunnelbaneutbyggnad pågår, bland annat med en autonom linje som ska avlasta busstrafiken i innerstaden. Utökad nattrafik i hela länet utreds. Anropsstyrd trafik och flexibla nattstopp utökas.

För resenärerna innebär löftet om inga fler nedskärningar en viss trygghet — men kollektivtrafikens ekonomiska situation förblir pressad, och hur underskottet på 1,3 miljarder hanteras utan trafikminskningar återstår att se.