Bakgrund

Tvärbana Norr Kistagrenen planerades 2016 med en budget på 4 937 miljoner kronor och trafikstart till Norra Ursvik 2021 och Helenelund 2023. Projektet ska ge pendlare i nordvästra Stockholm en snabb tvärförbindelse utan byte via de centrala tunnelbanestationerna.

Men problemen kom tidigt. År 2024 hade kostnaderna ökat med 1,5 miljarder kronor och projektet övergick till löpande räkning – ett beslut som kritiker menade försvagade kostnadskontrollen. En extern granskning beställd av Region Stockholm pekade på bristfällig styrning, svag riskhantering och otillräcklig intern kontroll som bidragande orsaker till eskalationen.

Vad beslutas

Vid Trafiknämndens möte i november 2025 presenterades ett förnyat genomförandebeslut: budgeten föreslås nu uppgå till 9 338 miljoner kronor – en ökning med 89 procent sedan 2016 – och trafikstart beräknas till 2028 (Norra Ursvik) respektive 2029 (Helenelund).

Moderaterna och Sverigedemokraterna lämnade alternativa förslag om att ansvaret för projektet ska överföras från Trafiknämnden till Regionstyrelsen. Partierna kräver stärkt politisk styrning och att beslutsfattande inte delegeras. De varnar dessutom för att det statliga stadsmiljöavtalet riskerar att förfalla under 2027 om tidplanen inte håller. Vänsterpartiet accepterade informationen men betonade behovet av att Trafikförvaltningen säkrar rätt kompetens för ett genomförande utan ytterligare förseningar.

Nästa steg

Frågan om ansvarsöverföring till Regionstyrelsen behöver behandlas i den politiska kedjan – Regionstyrelsen och slutligen Regionfullmäktige. Om förslaget går igenom föreslås Regionstyrelsen återkomma med ett nytt genomförandebeslut inom fastställd budget.

För resenärer i Kista, Helenelund och Norra Ursvik innebär den försenade tidplanen att kollektivtrafiksatsningen de länge väntat på dröjer ytterligare år. Nya bostadsområden längs sträckan riskerar under mellantiden att förbli dåligt anslutna till kollektivtrafiknätet.