Bakgrund

Tvärbanan har länge haft problem med samspelet mellan spårvagnar och infrastruktur, särskilt i de delar där spårvägen delar gatumiljö med annan trafik. Det accelererade slitaget vid Liljeholmen kopplas direkt till de tyngre spårvagnarna av typ A35 – fordon som genererar mer buller, vibrationer och påfrestningar på banan än de äldre vagntyperna. Underbyggnaden har helt enkelt inte dimensionerats för den belastning som de nya vagnarna medför.

Vad beslutas

Trafiknämnden beslutade den 21 oktober 2025 att inleda inriktningsfasen för ett spårbyte vid Liljeholmen, med en beräknad kostnad om 96,9 miljoner kronor. Projektet innebär en trafikavstängning på cirka åtta veckor under 2028. Den ekonomiska osäkerheten uppgår redan nu till runt 9,3 procent.

Beslutet var inte enhälligt. Sverigedemokraterna valde att stå utanför beslutet och kritiserade att problemen uppstått på grund av bristfällig kravställning och otillräcklig kompatibilitetsanalys vid valet av fordon. Partiet menar att merkostnaderna hade kunnat undvikas. Vänsterpartiet stödde däremot beslutet men krävde en samlad plan för alla identifierade renoveringsbehov – uppskattningsvis ett tiotal ersättningsinvesteringar på var och en av Tvärbanans grenar, Sicklagrenen och Solnagrenen, under de kommande tio åren.

Nästa steg

Nu inleds inriktningsfasen, vilket innebär att projektet planeras och utreds inför ett senare genomförandebeslut. Själva spårbytet är planerat att genomföras 2028, med en trafikavstängning på ungefär åtta veckor. För resenärer på Tvärbanan innebär det ersättningstrafik under den perioden. Vänsterpartiets krav på en samlad genomförandeplan för alla renoveringar kan påverka hur framtida projekt koordineras – målet är att undvika tjugo separata avstängningar på lika många år.