Bakgrund

När Trafiknämnden i juni 2021 beslutade att avveckla tågvärdarna på Stockholms pendeltåg var Vänsterpartiet ensamma om att rösta emot. Det de befarade besannades: borttagandet ledde till ett kraftigt försämrat pendeltågsläge med neddragen trafik och förarflykt – ett problem som V kallar ett "självförvållat haveri".

En utredning beställdes av WSP, men enligt V fick den fel inriktning: den granskade bara om MTR hade agerat formellt korrekt, inte om trafiken faktiskt kunde drivas säkert och tillgängligt utan tågvärdar.

Vad beslutas

Vid Trafiknämndens möte den 24 september 2024 lämnade Vänsterpartiet ett särskilt uttalande i samband med att nämnden svarade på en skrivelse från SD om granskning av pendeltågens tekniska utveckling.

V påminner om att de i 2024 års budget drev igenom ett permanent tillskott på 75 miljoner kronor per år för att förbättra säkerheten och tryggheten på pendeltågen. En del av motivet var att råda bot på den förarbrist som uppstod när tågvärdarnas frånvaro försämrade lokförarnas arbetsmiljö.

Seko Lok – förarnas fackförbund – har tagit fram ett konkret förslag: att alla yttersträckor, som Västerhaninge–Nynäshamn, Södertälje Centrum–Gnesta, Upplands Väsby–Märsta/Uppsala och Jakobsberg–Bålsta, ska bemannas med ombordpersonal med utbildning och behörighet för säkerhetstjänst i spår.

V kräver att Seko Loks förslag tas på allvar och att dialog med operatören inleds snarast för att fördela de 75 miljonerna effektivt.

Nästa steg

För resenärerna på yttersträckorna kan ett genomfört förslag betyda tryggare resor och färre inställda avgångar. Trafikförvaltningen förväntas nu inleda samverkan med operatör och fackförbund för att ta fram konkreta insatser. Hur snabbt det sker – och om pengarna verkligen går till ombordpersonal – återstår att se.