Bakgrund

Region Stockholm håller på att införa nya fordon av typen X15p på Roslagsbanan. I samband med det utreds om ombordpersonal överhuvudtaget behövs på tågen framöver. Kameraövervakad av- och påstigning är tänkt att ersätta delar av det som ombordpersonalen idag gör.

Från pendeltågstrafiken finns ett varnande exempel: när tågvärdar togs bort där valde ungefär en fjärdedel av lokförarna att sluta. Erfarenheterna från den omställningen är centrala i Vänsterpartiets kritik.

Vad beslutas

Vid Trafiknämndens möte den 29 maj 2024 fick ledamöterna information om utredningen. Vänsterpartiet lämnade ett särskilt uttalande med skarp kritik mot hur utredningen genomförts.

Partiet påpekar att varken lokförare, fackförbund eller skyddsombud verkar ha tillfrågats om hur de ser på att ombordpersonalen försvinner. Skyddsorganisationen på Roslagsbanan uppger dessutom att den riskanalys utredningen lutar sig mot gjordes *innan* X15p sattes i trafik — och att en ny genomlysning påbörjats men inte är klar.

En konkret säkerhetsfråga gäller yttre trafikledning (YTL): vid en allvarlig händelse norr om Täby Kyrkby eller Rydbo kan det ta upp till 30 minuter innan hjälp når föraren. Vänsterpartiet konstaterar att sträckan från Östra station till Täby Kyrkby redan på en vanlig vardag tar 26 minuter med bil — långt över det utlovade maximitaket på 15 minuter.

Nästa steg

Vänsterpartiet kräver svar på hur många YTL som ska finnas i tjänst, var de ska stationeras och hur inställelsetiderna ska kunna hållas i praktiken. Utredningen om behovet av ombordpersonal pågår, och det är ännu oklart när och hur frågan avgörs. För resenärer och personal på Roslagsbanan är svaret avgörande — både för trygghet ombord och för att behålla erfaren personal.