Bakgrund

Under flera år arbetade Region Uppsala med att förenkla sitt biljettsystem. Det gamla systemet innehöll zoner, olika subventioner för olika platser och särskilda rabatterade biljetter som tätortskortet i Bålsta och Enköping. I mars 2023 beslutade Trafik- och samhällsutvecklingsnämnden om en ny modell som skulle gälla från 2024.

För Bålsta-borna innebar det ett hårt slag. De som kombinerade lokal busstrafik med pendeltåg mot Stockholm hade tidigare kunnat köpa ett subventionerat tätortskort. Det försvann helt med den nya modellen.

Vad beslutas

Regionsfullmäktige fastställde det nya systemet med ett 30-dagarskort till 1 030 kronor och enkelbiljett till 39 kronor — giltig i 75 minuter oavsett antal byten eller avstånd. Zonsystemet slopades helt.

Håbo kommuns kommunstyrelse beslutade i december 2023 att skicka en protestskrivelse och kräva att tätortskortet bevaras i någon form. Kommunen varnade särskilt för att upp mot 2 000 pendlare till det nya logistikområdet i nordvästra Bålsta riskerar att välja bilen framför bussen när priset stiger.

I sitt svar i januari 2024 avvisade nämndens ordförande Cecilia Linder (M) kommunens krav. Hon konstaterade att systemet är utformat för budget i balans — intäktsmålet för 2024 är 950 miljoner kronor — och att inga platser eller grupper ska ha extra subventioner utöver de generella rabatterna för pensionärer, studerande och ungdomar under 20 år (70 procent av fullpris).

Nästa steg

Beslutet är redan verkställt och Region Uppsala signalerar tydligt att det inte kommer att rivas upp. Linder uppmanar i stället till tätare dialog mellan region och kommun för att undvika framtida skrivelser.

För resenärerna i Bålsta kvarstår den höjda kostnaden. Regionen hoppas att det förenklade systemet på sikt lockar fler resenärer, men för pendlare som tidigare nyttjade tätortskortet är den ekonomiska konsekvensen ett faktum redan nu.