Bakgrund

Varje år följer Trafikverket upp hur pengarna i den regionala infrastrukturplanen för Uppsala län används. Planen sträcker sig 2022–2033 och har en total ram på nästan 1,9 miljarder kronor. Under de första åren har tempot varit lågt – bara 9,5 procent av ramen är förbrukad – eftersom de tre stora vägprojekten ännu inte kommit igång på allvar.

Vad beslutas

Trafik- och samhällsutvecklingsnämnden i Region Uppsala tog del av Trafikverkets årsuppföljning för 2024. Under året betalades 13,9 miljoner kronor ut i statlig medfinansiering till kommunala väg- och kollektivtrafikåtgärder – bland annat 5 miljoner till Tierps nya bussterminal.

Flera konkreta förbättringar för resenärer genomfördes: hållplatser tillgänglighetsanpassades i Tierp, på Gräsö och i Boglösa, och nya gång- och cykelvägar öppnade för trafik – bland annat sträckan Morgongåva–Vittinge i juni och Örby–Gåvsta på våren.

De tre stora projekten – Väg 288 Gimo–Börstil, Väg 55 Enköping–Litslena och Väg 55 Örsundsbro–Kvarnbolund – är fortfarande i planerings- och utredningsfas. För Väg 288 enades Trafikverket, Region Uppsala och Östhammars kommun under hösten 2024 om en mer kostnadseffektiv lösning efter att projektet tidigare pausats.

Nästa steg

Produktionen av Väg 55 Enköping–Litslena planeras starta 2026, och Väg 55 Örsundsbro–Kvarnbolund ska följa 2027. Vägplanen för Enköping–Litslena skickas till planprövning våren 2025. För cykelvägen Tierp–Tierp kyrkby planeras produktion redan under 2025. Resenärer i Uppsala län kan alltså vänta sig fler förbättringar de närmaste åren, men de stora kapacitetshöjningarna på landsvägarna dröjer.