Bakgrund

I december 2023 gav Trafik- och samhällsutvecklingsnämnden i Uppsala förvaltningen i uppdrag att utreda om anropsstyrd trafik – där resenären bokar sin tur i förväg – kunde bli ett billigare alternativ till lågtrafikerade busslinjer. Tanken var att spara pengar på turer med få passagerare, framför allt kvällstid och på glesbygd.

Anropsstyrd trafik finns redan i länet, på ett fåtal linjer som 502, 504 och 852–854 i mer avlägset belägna områden. Men frågan var om konceptet kunde byggas ut.

Vad beslutas

När rapporten presenterades för nämnden den 24 juni 2024 var svaret nedslående: med de trafikavtal som gäller i dag kostar anropsstyrd trafik *mer* än vanlig linjetrafik, inte mindre. Priserna i taxiavtalet är helt enkelt högre än i regionbussavtalet.

Därtill råder det redan stor brist på taxifordon och taxiförare i länet, och dagtid upptas mycket av kapaciteten av sjukresor. Det gör en utbyggnad dagtid i praktiken omöjlig. Kvällstid är läget något bättre.

Nämnden godkände rapporten, men fattade inget beslut om faktisk utbyggnad.

För resenärerna finns också en praktisk nackdel: anropsstyrd trafik kräver bokning 2–3 timmar i förväg, vilket kan vara ett hinder för barn, äldre och personer med funktionsvariation. I områden helt utan kollektivtrafik vore dock även en anropsstyrd lösning bättre än ingenting.

Nästa steg

Förvaltningen lämnar inga konkreta förslag på förändringar nu. Nästa naturliga tillfälle att ompröva frågan är vid kommande trafikupphandlingar, där avtalsvillkoren för anropsstyrd trafik kan förhandlas om. Tills dess förblir de befintliga anropsstyrda linjerna oförändrade och en bred utbyggnad ligger på is.