Bakgrund

Fyra spår Uppsala bygger på ett avtal från den 18 december 2017 mellan staten, Uppsala kommun och Region Uppsala. Målet är att bygga ut järnvägen till fyra spår mellan Knivsta kommungräns och Uppsala centralstation. Det ska ge mer plats för tågen och ge förutsättningar för stadsutveckling i södra Uppsala.

Projektet är uppdelat i flera delsträckor, och varje delsträcka får ett eget genomförandeavtal. Det här avtalet gäller delsträckan Bergsbrunna, mellan Söderby vägport och Sävjaån.

Vad beslutas

Vid sammanträdet den 23 oktober 2026 föreslås Trafik- och samhällsutvecklingsnämnden tillstyrka genomförandeavtalet mellan Region Uppsala, Trafikverket och Uppsala kommun. Avtalet reglerar vem som ansvarar för vad, vad det kostar och hur parterna ska samarbeta.

På sträckan planeras en ny järnvägsstation i Bergsbrunna. Gårdsvägens plankorsning föreslås stängas, med en ny vägport för fordon och en ny port för gående och cyklister i stället. Regionen ska också leda arbetet med ett program för god resenärsmiljö i bytespunkten.

Regionens del av den totala kostnaden är 58,5 miljoner kronor i 2026 års prisnivå. Av beloppet föreslås 23,1 miljoner finansieras med medel ur länsplanen för regional transportinfrastruktur, så de belastar inte regionens resultat. De återstående 35,5 miljonerna är medfinansiering till Trafikverket och kostnadsförs med lika stora belopp under 25 år. Kostnaden är budgeterad.

Under byggtiden räknar underlaget med störningar i kollektivtrafiken, bland annat ändrade körvägar och tillfälliga hållplatser. Vem som ska stå för merkostnaderna ska klargöras i ett särskilt tilläggsavtal. Spärrlinjer vid stationen kräver ett eget beslut.

Nästa steg

Regionstyrelsen föreslås fastställa avtalet vid sitt sammanträde i november 2026. Därefter kan projektering, upphandling och byggstart gå vidare enligt tidplanen. Förvaltningen bedömer att projektet på lång sikt ger bättre kollektivtrafik och bättre tillgänglighet, men att resenärerna får räkna med störningar under byggtiden.