Bakgrund

Väg 55, kallad Mälardiagonalen, binder samman Uppsala och Enköping och är regionens mest trafikerade bussstråk – utan järnvägsalternativ. Trots det är bilen snabbare än bussen på sträckan, och det saknas säkra cykelvägar för den som vill ta sig till närmaste hållplats. Region Uppsala har länge pekat ut kombinationsresor – cykel plus kollektivtrafik – som nyckeln till ökat resande, och Litslena och Örsundsbro är utpekade som prioriterade bytespunkter.

Vad beslutas

Trafikverket har beslutat att gå vidare med tre åtgärdspaket längs väg 55, 568 och 569 mellan Litslena och Örsundsbro i Uppsala län.

Paket A handlar om väg 55 söder om Örsundsbro: en ny gång- och cykelbana hela sträckan Litslena–Örsundsbro (kostnad ca 110 miljoner kronor), accelerationskörfält för att bussen ska slippa köa ut i trafiken, tillgänglighetsanpassning av fyra busshållplatser samt säkrare plankorsningar vid hållplatserna.

Paket B rör tätortsåtgärder i Örsundsbro: bättre hållplatser, säkrare passager och på längre sikt en gång- och cykelbro över väg 55.

Paket C innebär en separerad cykelbana längs väg 569 mellan Örsundsbro och det populära Alstabadet – en sträcka som idag upplevs som trafikfarlig för cyklister.

Enheterna Infrastrukturplanering väg och Samhällsplanering vid Trafikverket har fått uppdraget att starta genomförandet. Finansieringen sker via regional investeringsplan (REGINV).

Nästa steg

Åtgärderna är planerade i mellanlång till lång tidshorisont och kräver att Region Uppsala prioriterar dem i länsplanen för regional transportinfrastruktur. Vägplan för delar av sträckan är budgeterad för 2023–2025 med produktion 2026–2028. Om restiden på busssträckan kortas med 12 minuter bedömer regionen att resandet kan öka med 15 procent – motsvarande drygt 600 fler resenärer per vardag.