Bakgrund

Sedan 2017 reglerar det så kallade Fyrspårsavtalet hur Uppsala kommun, Region Uppsala och staten ska finansiera ny transportinfrastruktur i kommunen. Avtalet innebär bland annat att Trafikverket ska bygga två nya järnvägsspår och en ny station söder om Bergsbrunna — med planerad trafikstart 2034. Kommunens åtagande är att skapa förutsättningar för upp till 33 000 nya bostäder och upp till 20 000 nya arbetstillfällen till 2050. Regionens ansvar är att säkerställa god kollektivtrafikförsörjning i de nya stadsdelarna.

Vad beslutas

Trafik- och samhällsutvecklingsnämnden ställde sig den 27 februari 2026 bakom att regionstyrelsen ska godkänna en samverkansöverenskommelse med Uppsala kommun. Överenskommelsen innebär att parterna bildar en gemensam styrgrupp på tjänstemannanivå och en operativ projektstyrgrupp — för att samordna planeringen kring bytespunkten vid Bergsbrunna/Uppsala S. Styrgrupperna ska bereda politiska beslutsunderlag och hantera målkonflikter mellan parternas projekt. KD:s Ian Engblom Wallberg reserverade sig mot beslutet och krävde återremiss, med argumentet att avtalstexten inte bör förutsätta spårväg eller begränsa bilens tillgänglighet i de nya stadsdelarna.

Nästa steg

Uppsala kommun planerade att ta upp ärendet i kommunstyrelsen den 4 mars 2026. Regionstyrelsens slutliga beslut om att godkänna överenskommelsen väntas den 7 april 2026. Om båda parter godkänner avtalet börjar arbetet med att ta fram en gemensam samverkansprocess och tidplan — ett nödvändigt fundament för att kunna möta målet om trafikstart vid den nya stationen år 2034.