Bakgrund

När Region Uppsala och Uppsala kommun 2022 tecknade ett samverkansavtal om spårvägen lämnades en viktig fråga öppen: vem ska ha det formella tillståndet för att driva spåranläggningen? Nu har svaret kommit efter en gemensam analys.

Samtidigt har klassificeringen av busshållplatser och spårvägshållplatser förändrats — de räknas numera som byggnader och ska följa regionens fastighetsinvesteringsprocess. Det skapade ett behov av att klargöra vem som faktiskt ansvarar för dessa investeringar.

Vad beslutas

Trafik- och samhällsutvecklingsnämnden beslutade den 24 april 2025 att tillstyrka en revidering av Region Uppsalas reglemente. Revideringen innehåller två centrala förändringar:

Spårinnehav: Region Uppsala ska ansöka om och förvalta tillståndet för spårinnehav hos Transportstyrelsen. Motivet är att regionen, som ansvarar för drift och underhåll av spårvägssystemet, har störst rådighet över systemet. Ansvaret för att köra trafiken (trafikutövartillståndet) hamnar däremot hos den operatör som regionen upphandlar.

Hållplatsinvesteringar: Nämnden tar över ansvaret för investeringar i buss- och spårvägshållplatser upp till 100 miljoner kronor, eftersom nämnden har särskild kompetens inom detta område.

Kostnaderna för att ansöka om spårinnehavstillståndet ryms inom den befintliga budgeten för Uppsala spårväg.

Nästa steg

Nämndens tillstyrkan skickas vidare till regionstyrelsen. Det slutliga beslutet tas av regionfullmäktige i juni 2025. Beslutet är ett internt organisatoriskt steg, men det lägger grunden för att spårvägen i Uppsala ska kunna trafikeras — utan ett spårinnehavartillstånd från Transportstyrelsen kan trafiken inte starta.