Bakgrund

Januari 2026 inleddes med ett kraftigt snöoväder som satte hela kollektivtrafiksystemet i Uppsala under press. Snöfallet drabbade såväl regionbussar och stadsbussar som tågtrafiken på flera av de viktigaste pendlarsträckorna. Trafikverket tvingade fram reduceringar på tågsträckan Uppsala–Stockholm under de värsta dagarna.

Vad beslutas

Trafik- och samhällsutvecklingsnämnden i Uppsala tog den 27 februari 2026 del av trafikrapporten för januari. Rapporten lades till handlingarna utan vidare åtgärd — den fungerar som en informationsgenomgång av hur trafiken faktiskt levererades.

Siffror ur rapporten målar en dyster bild: punktligheten på tågsträckan Uppsala–Stockholm sjönk till 82 procent i januari, jämfört med 93 procent i december. På Uppsala–Gävle och Uppsala–Sala landade punktligheten på 86 procent vardera. Även SJ:s tåg på Mälarbanan drabbades — punktligheten föll från 89 till 79 procent.

Mälardalstrafiks verkstäder hann inte reparera fordon i tillräcklig takt, vilket ledde till fordonsbrist som dröjde kvar under hela månaden. Hela 26 avgångar på Uppsala–Stockholm gick som korta tåg i januari, vilket särskilt drabbade resenärer från Knivsta som hade svårt att komma ombord.

För stadsbussarna i Uppsala nådde punktligheten 92,5 procent — under GUB:s eget mål på 93 procent. Regionbussarnas punktlighet landade på 81,5 procent.

Nästa steg

Nämnden fattade inga beslut om åtgärder. Rapporten konstaterar dock att snöoväder räknas som en yttre faktor som trafikföretagen inte ansvarar för, medan fordonsbristen — en inre faktor — är operatörernas ansvar.

Upplands kollektivtrafik varnar för att kommande infrastrukturprojekt som spårväg och fyra-spår riskerar att öka andelen yttre störningar under de närmaste åren. Resenärer längs Uppsala–Stockholm bör räkna med att situationen kan vara utmanande även framöver.