Bakgrund

Sedan 2001 har Region Uppsala samarbetat med SL om pendeltågstrafiken mot Stockholm. Trafiken gick länge bra, men kvalitetsproblemen med operatören MTR blev till slut oacceptabla. I mars 2024 bröt SL avtalet med MTR och ersatte dem med SJ Stockholmståg under ett så kallat nödavtal — en akutlösning som kostade mer än det gamla avtalet.

Det ställde Uppsala inför en oväntad nota. Principen har länge varit att Uppsala betalar för sträckorna Arlanda C–Uppsala C samt Bro–Bålsta. När nödavtalet höjde priset följde kostnaden med.

Vad beslutas

Den 24 oktober 2024 fastställde Trafik- och samhällsutvecklingsnämnden i Region Uppsala ett nytt samverkansavtal med SL. Avtalet gäller retroaktivt från 1 maj 2024 och löper tills nödavtalet upphör.

Priset: 217,4 miljoner kronor per år — ungefär 30 miljoner mer än det tidigare avtalet. Summan är fast och indexregleras inte, eftersom avtalet är kortvarigt. Utöver grundavgiften tillkommer passageavgifter för Arlanda.

För 2024 innebär det att regionens prognos höjs med 20 miljoner kronor. Från 2025 arbetas det nya beloppet in i budgeten.

Nästa steg

Detta avtal är en tillfällig lösning. SL håller på med en ny upphandling av pendeltågstrafiken, och tilldelning väntades ske i mars 2025. Trafikstart för det nya permanenta avtalet är planerad till 3 mars 2026 — samma dag som Uppsala-pendlares vardag kan förändras igen, beroende på vem som vinner upphandlingen.

Ett helt nytt samverkansavtal med nya ekonomiska villkor ska tas fram inför den trafikstarten. Uppsala-pendlare som åker mot Stockholm, Arlanda eller Bålsta berörs direkt — trafiken fortsätter som vanligt men den långsiktiga kostnadsbilden är ännu oklar.